第一百五十八章 公交与修路

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]    只要在撑几年，很多企业自主经营吃不削的情况下，货品外包运输，货车司机下岗就会出现。然后个人货车司机也才会出现，现在是不可能出现个人去购买货车经营的。

力也不可能搞出一个大范围的经济区。所以这道路修的太长了，钱是用不了多少，但他有钱也不能白丢呀。

    一是货车和汽车都难买到，二是价格不便宜，现在货车司机就算存很多年的钱也买不起。而银行贷款扶持又没有的情况下，想个人买货车拉货，根本就不现实。

    现在很多国营企业有运输队的，都是没有盈利的，只不过是一个为厂服务的部门。只有开支没有收入，而且开支并不小。

    最后，在交换的情况下，罗成还是答应了上面规划的道路选择。而他又圈了一块地，准备搞一个货运站。现在厂里的货车是不少，但也有点乱。而且这样多车只为自身厂里服务也是有点浪费。

    而且就算不给其他人拉货，现在罗成的货车也基本上是很多大城市跑了。完全可以去了那些城市，带当地的土特产过来，然后给员工发福利也是好的。

    厂里的运输部还比较零散，主要还是后勤发货处在调度，在想到后世的物流和个体货车的情况后。罗成觉得他现在就组建一个运输部，绝对是没有问题的，到时候再买个一二十辆大货车。保障以后部但能给厂里送货，还能产生盈利。

    特别是经常车子装货出去，回来是空车。其实很多城市都有货要送到四九城来的，这可是中心城市。而罗成要是利用的好的话，完全可以成为国内一个新的盈利点。