544【勉强凑合的电动跑车】

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]    “这主意好啊，我再投500万！”李苏褔瞬间眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家的，如果能生产售卖电动自行车，肯定能够赚大钱。

    而特斯拉电动汽车股份有限公司，股权结构也变成：宋维扬（50%），王传孚（25%），李苏褔（25%）。

    李苏褔也是有收获的，他打着研发电动汽车的幌子，已经拿到了轿车生产牌照。

    宋维扬对李苏褔、王传孚说：“之前只是技术研发和山寨仿造，现在得开始认真做了。我打算再投资1000万元，一边继续做电动跑车，一边把电动汽车技术移植到摩托车上，搞出民用型的电动自行车。你们谁愿意追加投资？”

    单纯做电动跑车，十年之内都别想赚钱，能不亏到底儿掉就算厉害了！

    现在不用再骚操作了，李苏褔直接就把生产牌照拿到手。他甚至想要申请新能源车财政补贴，可惜国家现在只是试点研发，还没有开始大面积进行推广扶持。

    王传孚说：“那我也再投500万吧。”

    历史上，政府刚刚颁发的一批汽车生产牌照，李苏褔并没有份儿。他找到媒体，把自己打造成悲情英雄，瞬间引起全国关注，并由此引发国产汽车困局的大讨论。然后李苏褔又悄悄走关系，把此事上达天听，吉利汽车终于获得补发的生产牌照。

，他已经决定自己买下一家汽车厂，先做比亚迪燃油车，再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型，跟特斯拉的跑车定位不同，双方没有任何竞争冲突。

    未来公司靠电动跑车保持逼格，靠电动自行车来赚钱盈利，否则根本不能可持续发展，只能像原版特斯拉那样不断获得融资才能活下来。

    电动自行车当然不能继续用特斯拉这个品牌，否则就让电动跑车掉价了，三人当场随便取了个名字：风行天下，简称风行。

    至于公司的总裁，由神州科技派人过去担任，吉利和比亚迪也分别派去一个担任副总，剩下的事情由这三位总裁自己解决。