第34章 竞争尺度
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] 枭龙车队领队马惠特承认本赛季夺冠已经希望渺茫，但是当前还不会将工作重心转向2214赛季的新赛车研发。
“对于成风的轮胎，我们需要进行更多的调查分析，我们当前还不确定是什么原因导致了爆胎。”罗薄解释说，
“虽然这次的故障不是那种会对长期带来担心的东西，但是，对可靠性保持高度的警惕性，依旧不能有丝毫松懈。”
如今三天的时间过去了，雷之神表示他们已经找到了导致故障发生的原因。
段天才表示道：“我认为我们非常幸运，我们被准许竞争。许多车队都是不允许队友之间出现对抗的。但是我们应该更尊重车队的宽容，而不是借题发挥。”
这迫使锦城人不得不进站，通过车队技师人工敲打复位。雷之神原以为此举能将问题解决，但是不料返回赛道后，故障再度发生。
马惠特表示枭龙车队的首要目标是重回领先集团，然后才是在总冠军争夺战中缩小与对手的差距。
霍诺安认为安塞特和红虎看上去好像能够管理好轮胎，进入了轮胎的工作窗口，令轮胎看起来还不错，但这非常艰难。
“分析显示，问题是系统内部的一个机械部件损坏所导致。这样的问题还是系统使用三年来第一次发生。”
雷之神一级方程式赛车联赛车队说，他们已经找到了导致龙浩的可调尾翼在西漠站罢工的原因，这样的问题还是三年来第一次发生。
奔麟车队领队李泊离认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。
但马惠特仍然不愿意放弃2213赛季，因为枭龙想看看在锦城大奖赛引入的升级能够带来多大的起色。
在接受《运动汽车》的采访，被问及西漠大奖赛的卓越表现是否令红虎对路耐轮胎感到满意时，霍诺安说：“不。我认为轮胎仍然太过了。”
“你认为你不可能赢得比赛，当你带着这样的心情去比赛会特别难过。所以我希望我们能够重新找回状态，周四能够对胜利充满期待。
锦城站的轮胎配方是硬+中性。
“当时的比赛状况非常艰难，我很失望，因为我想登上领奖台，或者为冠军而战，或者做点其它什么，但是我却不进而退。很糟糕，非常糟糕。”
这是我期待的状态，这也是大家希望我们拥有的状态。”
路耐赛车运动总监罗薄表示即便有修改，那也是小幅度的。
“我们知道我们能够做什么。”李泊离表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。”
虽然路耐在每一站比赛都会有一个移动实验室，但罗薄表示爆胎只能送回总部进行详细分析。
“当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”李泊离对《运动汽车》表示，“在中海大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。”
“如果我们提供的轮胎只是在这里表现得好，那么当我们在跑本赛季剩下的比赛时我们将发现严重的问题。所以，这是需要有所兼顾的。”
马惠特在接受采访，被问及是否有意将重心转向新赛季的赛车研发时表示，
路耐希望能够找出成风在西漠爆胎的确切原因，怀疑练习赛爆胎并非是赛道碎片所致。
我认为轮胎的特性有点太过了，需要稍微回调一点。”
段天才认为枭龙老板今后可以对赛道上的队友之争放心，因为现在他和队友彭赛奥对队内的竞争法则已经完全了解了，知道什么样的尺度是可以接受的。
路耐赛事总监恒邦在一份官方声明中这样说道：“在历经赛季前4站比赛对轮胎的性能进行评估之后——外加所有车队的建议。我们做出决定，从锦城站起，修改硬胎的配方。
后来的事情大家都知道，锦城人又一次回到维修站，通过人工对可调尾翼复位，并再也没有在比赛中使用可调尾翼。龙浩最终以第八名的成绩完赛。
“轮胎的状况是非常复杂的，我们只是在这场比赛找到了状态。”
“我的另一个弱点是我希望竞争，我希望回到队伍的前列，我希望带着夺冠的希望去参加比赛。但是在最近四站比赛中我都没有这样的想法，我们希望能够恢复竞争力。”
“策略奏效了，策略是牺牲排位赛保护好正赛的轮胎。如果你的轮胎进入了工作窗口，那么你就会表现得很强大。
“我们处于极端状态，这与我们去年的情况一样，‘哦，我的上帝，你走得太远了’。”罗薄在接受《运动汽车》的采访时表示，
“我们的起步不错，但是身后有许多挑战者，从三号弯开始我身后的那些家伙就开始向我施加很大的竞争压力了，我不能跟上他们的节奏。”罗世博表示。
尽管安塞特在西漠大奖赛轻松夺冠，在车手积分榜中的领先优势被扩大到10分，但红虎车队依旧要求一级方程式赛车联赛轮胎供应商路耐在本赛季剩下的比赛中调整轮胎配方。
“我们的表现明显比去年更出色，我们从2212赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。所以我们显然是要比去年更强大的。”
罗世博在西漠正赛之前就表示保持排位赛优势非常难，但实际表现比预料的更糟糕。
鹿城车队在本赛季开局不利，段天才和彭赛奥在赛道上跟不上竞争对手的节奏，得分形势堪忧。
银箭在整个周末都受困于轮胎温度偏高，这可能也是导致爆胎的原因。
龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第二位发车，起步后超越安塞特升至次席。但是很快他的可调尾翼出现故障，打开后无法复位。
奔麟认为充分了解路耐中性胎有助于宁威获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。
李泊离认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中海站使用软胎取得了好成绩，为奔麟解决中性胎问题注入了信心。
路耐赛车运动总监罗薄在接受《运动汽车》采访时表示必须对成风的轮胎进行更细致的调查分析，但是韦博世在比赛中两次爆胎完全是由于异物刺伤所致。
宁威当前在车手积分榜中落后安塞特-安塞特10个积分，但宁威夺得建州揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。
洛城轮胎制造商最初怀疑是由赛道上的金属碎片刺爆，神行车队的范德也在赛道的同一区域出现爆胎。
路耐宣布，将从一级方程式赛车联赛锦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎与2212年的产品拥有类似结构。
“我们将把所有的碎片带回去，进行完整的实验室分析。”罗薄表示，
宁威在中海大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。
这次爆胎事故导致银箭必须更换变速箱，成风只能退后五位发车。
但是轮胎窗口非常非常窄，如果你没有进入轮胎的工作窗口，那么你就只能是四停或者五停。”
“我们心里都是明白的。希望我们
在天南和西漠排位赛选择中性胎，但是在建州和中海的最佳选择是超软胎和软胎。
“在公司里或许有这种意思，但是我的缺点之一就是，如果我们没有竞争力，我不想去比赛。
段天才和彭赛奥在西漠赛后立即被车队领队马惠特和运动总监迈克尔约见，在第一时间消除了两位车手之间的隔阂。
段天才认为赛后的约谈非常重要，相信自己和彭赛奥都对队友竞争的底线认识地更加清楚，在未来的比赛中能够掌握好火候。
车队领队陈楚朗在西漠大奖赛赛前表示，西漠的表现预示着银箭是否能够成为本赛季总冠军的有力争夺者。
“实际上，我想看到我们能够登上领奖台，站上领奖台的最高位置。”马惠特在接受采访时表示，“但我想更重要的是，我们必须一步一个脚印，脚踏实地推进。”
对于轮胎在西漠大奖赛过快的衰竭速度，罗薄认为是由高温和赛道特性决定的，与天南的情况相似。
或许这是一种性格缺陷，但是在建州站之后我非常清楚，我现在甚至不想谈2214赛季。”
路耐周二在洛城工厂对轮胎在前四站比赛中的表现进行了分析，考虑是否在本赛季剩下的分站赛中对轮胎进行调整。
当调查怀疑爆胎并不是被异物刺爆之后，路耐将轮胎带回洛城对爆胎原因展开进一步分析调查。
“比赛后能够与车队与彭赛奥坐一起好好谈谈这场比赛是很重要的，消除一些误会，继续向前迈进。”
红虎车队领队霍诺安强调，虽然成绩不俗，但对轮胎的意见并没有改变，依然认为新赛季的轮胎特性过头了。
“这才能确定爆胎的确切原因，是我们最初判断的原因，还是因为其它原因而需要对轮胎进行一些调整。将有全面的分析，我们对待每一次爆胎事故都非常严谨。”
这种最新版本的硬胎，和2212年的轮胎非常接近，目标是给予车队更多的机会结合其他配方的轮胎运行更加宽泛的轮胎策略，其他配方的轮胎将不会改变。”
所以爆胎的原因仍然是个问号，但是韦博世的两次爆胎原因是很明显的。”
“所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。”
“现在的证据还不多，除了温度偏高还可能是其它原因导致的。我们只知道在成风身后的范德的轮胎差不多同时被异物刺破。
“一场比赛需要四停，我认为这太极端了。其它一些车队在轮胎问题上比我们更挣扎，所以你依旧需要向他们表达你的意见，询问他们的观点。
] 枭龙车队领队马惠特承认本赛季夺冠已经希望渺茫，但是当前还不会将工作重心转向2214赛季的新赛车研发。
“对于成风的轮胎，我们需要进行更多的调查分析，我们当前还不确定是什么原因导致了爆胎。”罗薄解释说，
“虽然这次的故障不是那种会对长期带来担心的东西，但是，对可靠性保持高度的警惕性，依旧不能有丝毫松懈。”
如今三天的时间过去了，雷之神表示他们已经找到了导致故障发生的原因。
段天才表示道：“我认为我们非常幸运，我们被准许竞争。许多车队都是不允许队友之间出现对抗的。但是我们应该更尊重车队的宽容，而不是借题发挥。”
这迫使锦城人不得不进站，通过车队技师人工敲打复位。雷之神原以为此举能将问题解决，但是不料返回赛道后，故障再度发生。
马惠特表示枭龙车队的首要目标是重回领先集团，然后才是在总冠军争夺战中缩小与对手的差距。
霍诺安认为安塞特和红虎看上去好像能够管理好轮胎，进入了轮胎的工作窗口，令轮胎看起来还不错，但这非常艰难。
“分析显示，问题是系统内部的一个机械部件损坏所导致。这样的问题还是系统使用三年来第一次发生。”
雷之神一级方程式赛车联赛车队说，他们已经找到了导致龙浩的可调尾翼在西漠站罢工的原因，这样的问题还是三年来第一次发生。
奔麟车队领队李泊离认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。
但马惠特仍然不愿意放弃2213赛季，因为枭龙想看看在锦城大奖赛引入的升级能够带来多大的起色。
在接受《运动汽车》的采访，被问及西漠大奖赛的卓越表现是否令红虎对路耐轮胎感到满意时，霍诺安说：“不。我认为轮胎仍然太过了。”
“你认为你不可能赢得比赛，当你带着这样的心情去比赛会特别难过。所以我希望我们能够重新找回状态，周四能够对胜利充满期待。
锦城站的轮胎配方是硬+中性。
“当时的比赛状况非常艰难，我很失望，因为我想登上领奖台，或者为冠军而战，或者做点其它什么，但是我却不进而退。很糟糕，非常糟糕。”
这是我期待的状态，这也是大家希望我们拥有的状态。”
路耐赛车运动总监罗薄表示即便有修改，那也是小幅度的。
“我们知道我们能够做什么。”李泊离表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。”
虽然路耐在每一站比赛都会有一个移动实验室，但罗薄表示爆胎只能送回总部进行详细分析。
“当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”李泊离对《运动汽车》表示，“在中海大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。”
“如果我们提供的轮胎只是在这里表现得好，那么当我们在跑本赛季剩下的比赛时我们将发现严重的问题。所以，这是需要有所兼顾的。”
马惠特在接受采访，被问及是否有意将重心转向新赛季的赛车研发时表示，
路耐希望能够找出成风在西漠爆胎的确切原因，怀疑练习赛爆胎并非是赛道碎片所致。
我认为轮胎的特性有点太过了，需要稍微回调一点。”
段天才认为枭龙老板今后可以对赛道上的队友之争放心，因为现在他和队友彭赛奥对队内的竞争法则已经完全了解了，知道什么样的尺度是可以接受的。
路耐赛事总监恒邦在一份官方声明中这样说道：“在历经赛季前4站比赛对轮胎的性能进行评估之后——外加所有车队的建议。我们做出决定，从锦城站起，修改硬胎的配方。
后来的事情大家都知道，锦城人又一次回到维修站，通过人工对可调尾翼复位，并再也没有在比赛中使用可调尾翼。龙浩最终以第八名的成绩完赛。
“轮胎的状况是非常复杂的，我们只是在这场比赛找到了状态。”
“我的另一个弱点是我希望竞争，我希望回到队伍的前列，我希望带着夺冠的希望去参加比赛。但是在最近四站比赛中我都没有这样的想法，我们希望能够恢复竞争力。”
“策略奏效了，策略是牺牲排位赛保护好正赛的轮胎。如果你的轮胎进入了工作窗口，那么你就会表现得很强大。
“我们处于极端状态，这与我们去年的情况一样，‘哦，我的上帝，你走得太远了’。”罗薄在接受《运动汽车》的采访时表示，
“我们的起步不错，但是身后有许多挑战者，从三号弯开始我身后的那些家伙就开始向我施加很大的竞争压力了，我不能跟上他们的节奏。”罗世博表示。
尽管安塞特在西漠大奖赛轻松夺冠，在车手积分榜中的领先优势被扩大到10分，但红虎车队依旧要求一级方程式赛车联赛轮胎供应商路耐在本赛季剩下的比赛中调整轮胎配方。
“我们的表现明显比去年更出色，我们从2212赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。所以我们显然是要比去年更强大的。”
罗世博在西漠正赛之前就表示保持排位赛优势非常难，但实际表现比预料的更糟糕。
鹿城车队在本赛季开局不利，段天才和彭赛奥在赛道上跟不上竞争对手的节奏，得分形势堪忧。
银箭在整个周末都受困于轮胎温度偏高，这可能也是导致爆胎的原因。
龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第二位发车，起步后超越安塞特升至次席。但是很快他的可调尾翼出现故障，打开后无法复位。
奔麟认为充分了解路耐中性胎有助于宁威获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。
李泊离认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中海站使用软胎取得了好成绩，为奔麟解决中性胎问题注入了信心。
路耐赛车运动总监罗薄在接受《运动汽车》采访时表示必须对成风的轮胎进行更细致的调查分析，但是韦博世在比赛中两次爆胎完全是由于异物刺伤所致。
宁威当前在车手积分榜中落后安塞特-安塞特10个积分，但宁威夺得建州揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。
洛城轮胎制造商最初怀疑是由赛道上的金属碎片刺爆，神行车队的范德也在赛道的同一区域出现爆胎。
路耐宣布，将从一级方程式赛车联赛锦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎与2212年的产品拥有类似结构。
“我们将把所有的碎片带回去，进行完整的实验室分析。”罗薄表示，
宁威在中海大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。
这次爆胎事故导致银箭必须更换变速箱，成风只能退后五位发车。
但是轮胎窗口非常非常窄，如果你没有进入轮胎的工作窗口，那么你就只能是四停或者五停。”
“我们心里都是明白的。希望我们
在天南和西漠排位赛选择中性胎，但是在建州和中海的最佳选择是超软胎和软胎。
“在公司里或许有这种意思，但是我的缺点之一就是，如果我们没有竞争力，我不想去比赛。
段天才和彭赛奥在西漠赛后立即被车队领队马惠特和运动总监迈克尔约见，在第一时间消除了两位车手之间的隔阂。
段天才认为赛后的约谈非常重要，相信自己和彭赛奥都对队友竞争的底线认识地更加清楚，在未来的比赛中能够掌握好火候。
车队领队陈楚朗在西漠大奖赛赛前表示，西漠的表现预示着银箭是否能够成为本赛季总冠军的有力争夺者。
“实际上，我想看到我们能够登上领奖台，站上领奖台的最高位置。”马惠特在接受采访时表示，“但我想更重要的是，我们必须一步一个脚印，脚踏实地推进。”
对于轮胎在西漠大奖赛过快的衰竭速度，罗薄认为是由高温和赛道特性决定的，与天南的情况相似。
或许这是一种性格缺陷，但是在建州站之后我非常清楚，我现在甚至不想谈2214赛季。”
路耐周二在洛城工厂对轮胎在前四站比赛中的表现进行了分析，考虑是否在本赛季剩下的分站赛中对轮胎进行调整。
当调查怀疑爆胎并不是被异物刺爆之后，路耐将轮胎带回洛城对爆胎原因展开进一步分析调查。
“比赛后能够与车队与彭赛奥坐一起好好谈谈这场比赛是很重要的，消除一些误会，继续向前迈进。”
红虎车队领队霍诺安强调，虽然成绩不俗，但对轮胎的意见并没有改变，依然认为新赛季的轮胎特性过头了。
“这才能确定爆胎的确切原因，是我们最初判断的原因，还是因为其它原因而需要对轮胎进行一些调整。将有全面的分析，我们对待每一次爆胎事故都非常严谨。”
这种最新版本的硬胎，和2212年的轮胎非常接近，目标是给予车队更多的机会结合其他配方的轮胎运行更加宽泛的轮胎策略，其他配方的轮胎将不会改变。”
所以爆胎的原因仍然是个问号，但是韦博世的两次爆胎原因是很明显的。”
“所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。”
“现在的证据还不多，除了温度偏高还可能是其它原因导致的。我们只知道在成风身后的范德的轮胎差不多同时被异物刺破。
“一场比赛需要四停，我认为这太极端了。其它一些车队在轮胎问题上比我们更挣扎，所以你依旧需要向他们表达你的意见，询问他们的观点。
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