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帝国所谋图的,远远不止几个商业公司的商业利益。
这种情况哪怕是启翔汽车公司推出来了一系列相对廉价的车型,才是得到了初步的改变。
这不得不说是当代大乾海军的悲哀!
连接城市之间的道路虽然也有官道,但是除了极少数道路是硬化路面外,大部分的都是普通的泥土路,连砂石路都少,而且最重要的是缺乏统一规划,甚至都没有一个明确的技术标准。
然而,友邦电气公司在帝国的电气化领域里,也只是一个小弟弟而已,顶多也就是在这一波浪潮里吃了点骨头渣子。
而且电气化的推动,也只是第二次工业大发展里的一个环节而已。
而在这一点上,帝国海军也是起到了一个很好的表率!
使得了战舰的航速进一步提升!
但是这玩意的耗油量相对比前面的卡车,却是出现了大幅度下降。
电气化的发展,给部分商业公司带来了好处,这也只是次要的,帝国上层甚至并不怎么关系扬州机械公司这个体量庞大的企业,能不能从中获得什么好处。
北风卡车一经推出,就是迎来了爆发,最先订购的甚至都不是民间市场,而是军方!
在内燃机领域里帝国也是发展很久了,汽车甚至早就出现了,但是到目前为止,内燃机依旧没能取代蒸汽机,成为工业生产以及交通运输上的主力军。
同时整款北风卡车采用了诸多成熟工艺,不单单生产成本低,而且可靠性极佳,故障率低下,通过性良好,爬坡能力强。
这样做出来的北风卡车具有什么特点?
受此刺激,友邦电气公司再创新高。
顶多还得再加上一个郊区,但是大乾城市的郊区,和通常意义上的郊区不太一样,大乾城市的郊区,往往就是富人区、生活区,某种程度上来说依旧是城市的一部分,基础建设都是非常好的。
以往的时候,包括中原汽车公司在内,数大汽车公司虽然也推出来了不少的货车、皮卡等类型的汽车,但是皮卡更多的是面向农村的高端客户,而货车呢,更多的是集中在工程领域或者军用领域。
该款卡车推出市场五年内,先后生产了超过二十万辆!
不过这并不是帝国航运业上,首次把燃油搬上船只,实际上前几年帝国就已经是在多艘军舰上采用了煤炭、燃油混合动力的动力系统了。
目前的大乾帝国的陆地运输,依旧是严重依赖于铁路运输,汽车运输只是一种非常有限的补充而已。
严格意义上来说,这是北风卡车,乃是大乾帝国里第一款真正大规模量产并使用的普通货车,这意义及其重大。
至于扬州电气公司获得了多少的好处,根本难以预料。
垂拱六十三年初,帝国海军新下水服役的一艘巡洋舰首次采用了纯柴油机为动力!
同时早期的汽车动力还比较有限,马力小,性能差,续航里程短,故障多,油价也不算便宜等问题都是客观存在的,这也是导致了汽车的实际使用成本是比较高昂的,这也就限制了汽车作为一种廉价货运工具的快速发展。
生产力的整体提升,这才是帝国上层不遗余力推动电气化建设的核心动力。
这也不仅仅是因为汽车技术的缺陷,还有一大原因就是公路建设没跟上来。
这也不能怪帝国官方,这是因为早期发展的汽车,绝大部多数都是在城市里行驶,哪怕是货车也主要是在城市内跑的。
这种情况在北风卡车出现之后,就是出现了巨大的改变。
大乾帝国的汽车发展,已经是有了二十多年历史了,垂拱三十九年的时候,西湖汽车公司就面向市场推出来了西湖牌汽车。
陆军大手笔,一出手就是两千台的订单,海军那边以及近卫军也是订购了不少。
柴油机成为战舰动力,这也是意味着帝国在舰载内燃机领域的发展已经是比较成熟了,不过这影响依旧不算大,更大的,帝国更需要的还是内燃机在陆地交通上的普及应用,尤其是为生产提供帮助。
帝国上层关注的是推动电气化后,所带来的生产力提升。
而第二次工业大发展计划里,进一步提高和推广内燃机在工业生产、交通运输领域的运用,也是重中之重。
这也是为什么早期的汽车发展,主要是集中在私人轿车领域的缘故。
但是,这种路况比较好,尤其是硬化路面一般只局限于城市里。
整个第二次工业大发展是包含了两大方面的。
启翔汽车公司一直都是致力于推动汽车的普及化,先后推出的好几款车型都是走平价路线的。
为此,皇太孙都是亲自站出来摇旗呐喊,帝国一票重臣站队表态支持,连皇宫都是为此打了个电灯广告。
甚至为了降低成本,保证高可靠性,设计师们还不思进取甚至倒退设计,在车厢设计上采用了简化方案。
其次则是内燃机的应用,而内燃机的应用,其目的依旧是为了取代蒸汽机作为工业生产、交通运输上的新动力。
电力应用的重点也并不是说照明或者是电影之类的这些东西,而是以电动机为核心的电器补充、取代蒸汽机成为生产上的新动力、新能源,最终提升生产力。
垂拱六十三年冬,帝国交通部宣布在原有官道马路的基础上升级改造,打造全国汽车公路网。
这一系列的优点,就是为了满足货运市场上对卡车的庞大需求,也是为了满足市场对卡车的低成本使用要求。
等到垂拱六十二年七月份的时候,该公司的股价对比去年冬天,已经是暴涨了二十多倍,从一个市值不过百万乾元的企业,迅速成长为市值超过千万乾元的大型企业。
但是即便如此,汽车的价格也非常的昂贵,那些所谓相对廉价的汽车,也只有中等收入以上的家庭才能够买得起。
当然了,真正让北方卡车走上前台,成为最近几年里大乾帝国里风头最强悍的货运类型卡车,还是因为这款卡车受到了广大货运公司、建筑公司等有着庞大陆地运输需求企业的欢迎。
这也是使得了汽车的性能在过去二十年里得到了快速提升。
北风卡车的出现,乃是大乾帝国多年累积的经验以及技术爆发的典型特征,而这种特征实际上在乘用车领域更早视线。
尤其是垂拱五十五年的时候,中原汽车公司推出来了他们新一代的卡车系列,这一系列被称之为北风系列的卡车,这台卡车的汽车动力其实并不算多么的出色,只有五十多匹马力而已,速度也不算快,甚至舒适性也不咋地。
也就是说,过去二十年里,地方自行发展的道路建设,其实是能够满足当时的汽车、马车需求的。
至于专门跑公路运输的普通货车,虽然也有,但是都很少。
采购成本低,使用维护成本低、使用场景多!
甚至就连其他的官方执法机构,比如巡警或者其他部门也是订购了不少。
而要想让汽车真正的成为帝国陆地交通运输的重要组成部分,那么一个完善的公路网络是不可或缺的!
实现柴油机上大型船只的跨越式发展!
只不过大恒帝国海军的战舰性能,早几十年就严重性能过剩了,所以很多新技术出现了,性能提升了,但实际上外界普遍不关注。
城市里有水泥路,泊油路,再不济还有煤渣路,碎石路,就算是部分郊区的泥土路一般路况情况也比较良好。
只不过早期的很多年里,汽车的发展都是非常有限的,看似有了数大汽车公司,但是实际上早期的汽车价格昂贵,同时性能也是有所欠缺,因此很多年里,汽车只是一种玩具而已。
但是这种情况正在逐渐改变,随着技术的持续提升,尤其是数大汽车公司都是不遗余力的研发更大功率的汽油发动机,不断的推陈出新。
包括电力应用以及内燃机应用!
对原本设计用于通行马车、行人的官道进行扩宽、平整、部分重点路段铺设沥青或水泥进行路面硬化,以通行汽车。
持续发展到今天的大乾汽车产业,实际上规模已经是不小了,汽车保有量极大,但是相对应的公路建设却是没能跟上来。
就和江南号战列舰一样,帝国历史上的第一款全重火炮,统一火控,号称人类历史上战斗力最强悍的战舰,结果除了海军内部自嗨外,外界根本就不关注。
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帝国所谋图的,远远不止几个商业公司的商业利益。
这种情况哪怕是启翔汽车公司推出来了一系列相对廉价的车型,才是得到了初步的改变。
这不得不说是当代大乾海军的悲哀!
连接城市之间的道路虽然也有官道,但是除了极少数道路是硬化路面外,大部分的都是普通的泥土路,连砂石路都少,而且最重要的是缺乏统一规划,甚至都没有一个明确的技术标准。
然而,友邦电气公司在帝国的电气化领域里,也只是一个小弟弟而已,顶多也就是在这一波浪潮里吃了点骨头渣子。
而且电气化的推动,也只是第二次工业大发展里的一个环节而已。
而在这一点上,帝国海军也是起到了一个很好的表率!
使得了战舰的航速进一步提升!
但是这玩意的耗油量相对比前面的卡车,却是出现了大幅度下降。
电气化的发展,给部分商业公司带来了好处,这也只是次要的,帝国上层甚至并不怎么关系扬州机械公司这个体量庞大的企业,能不能从中获得什么好处。
北风卡车一经推出,就是迎来了爆发,最先订购的甚至都不是民间市场,而是军方!
在内燃机领域里帝国也是发展很久了,汽车甚至早就出现了,但是到目前为止,内燃机依旧没能取代蒸汽机,成为工业生产以及交通运输上的主力军。
同时整款北风卡车采用了诸多成熟工艺,不单单生产成本低,而且可靠性极佳,故障率低下,通过性良好,爬坡能力强。
这样做出来的北风卡车具有什么特点?
受此刺激,友邦电气公司再创新高。
顶多还得再加上一个郊区,但是大乾城市的郊区,和通常意义上的郊区不太一样,大乾城市的郊区,往往就是富人区、生活区,某种程度上来说依旧是城市的一部分,基础建设都是非常好的。
以往的时候,包括中原汽车公司在内,数大汽车公司虽然也推出来了不少的货车、皮卡等类型的汽车,但是皮卡更多的是面向农村的高端客户,而货车呢,更多的是集中在工程领域或者军用领域。
该款卡车推出市场五年内,先后生产了超过二十万辆!
不过这并不是帝国航运业上,首次把燃油搬上船只,实际上前几年帝国就已经是在多艘军舰上采用了煤炭、燃油混合动力的动力系统了。
目前的大乾帝国的陆地运输,依旧是严重依赖于铁路运输,汽车运输只是一种非常有限的补充而已。
严格意义上来说,这是北风卡车,乃是大乾帝国里第一款真正大规模量产并使用的普通货车,这意义及其重大。
至于扬州电气公司获得了多少的好处,根本难以预料。
垂拱六十三年初,帝国海军新下水服役的一艘巡洋舰首次采用了纯柴油机为动力!
同时早期的汽车动力还比较有限,马力小,性能差,续航里程短,故障多,油价也不算便宜等问题都是客观存在的,这也是导致了汽车的实际使用成本是比较高昂的,这也就限制了汽车作为一种廉价货运工具的快速发展。
生产力的整体提升,这才是帝国上层不遗余力推动电气化建设的核心动力。
这也不仅仅是因为汽车技术的缺陷,还有一大原因就是公路建设没跟上来。
这也不能怪帝国官方,这是因为早期发展的汽车,绝大部多数都是在城市里行驶,哪怕是货车也主要是在城市内跑的。
这种情况在北风卡车出现之后,就是出现了巨大的改变。
大乾帝国的汽车发展,已经是有了二十多年历史了,垂拱三十九年的时候,西湖汽车公司就面向市场推出来了西湖牌汽车。
陆军大手笔,一出手就是两千台的订单,海军那边以及近卫军也是订购了不少。
柴油机成为战舰动力,这也是意味着帝国在舰载内燃机领域的发展已经是比较成熟了,不过这影响依旧不算大,更大的,帝国更需要的还是内燃机在陆地交通上的普及应用,尤其是为生产提供帮助。
帝国上层关注的是推动电气化后,所带来的生产力提升。
而第二次工业大发展计划里,进一步提高和推广内燃机在工业生产、交通运输领域的运用,也是重中之重。
这也是为什么早期的汽车发展,主要是集中在私人轿车领域的缘故。
但是,这种路况比较好,尤其是硬化路面一般只局限于城市里。
整个第二次工业大发展是包含了两大方面的。
启翔汽车公司一直都是致力于推动汽车的普及化,先后推出的好几款车型都是走平价路线的。
为此,皇太孙都是亲自站出来摇旗呐喊,帝国一票重臣站队表态支持,连皇宫都是为此打了个电灯广告。
甚至为了降低成本,保证高可靠性,设计师们还不思进取甚至倒退设计,在车厢设计上采用了简化方案。
其次则是内燃机的应用,而内燃机的应用,其目的依旧是为了取代蒸汽机作为工业生产、交通运输上的新动力。
电力应用的重点也并不是说照明或者是电影之类的这些东西,而是以电动机为核心的电器补充、取代蒸汽机成为生产上的新动力、新能源,最终提升生产力。
垂拱六十三年冬,帝国交通部宣布在原有官道马路的基础上升级改造,打造全国汽车公路网。
这一系列的优点,就是为了满足货运市场上对卡车的庞大需求,也是为了满足市场对卡车的低成本使用要求。
等到垂拱六十二年七月份的时候,该公司的股价对比去年冬天,已经是暴涨了二十多倍,从一个市值不过百万乾元的企业,迅速成长为市值超过千万乾元的大型企业。
但是即便如此,汽车的价格也非常的昂贵,那些所谓相对廉价的汽车,也只有中等收入以上的家庭才能够买得起。
当然了,真正让北方卡车走上前台,成为最近几年里大乾帝国里风头最强悍的货运类型卡车,还是因为这款卡车受到了广大货运公司、建筑公司等有着庞大陆地运输需求企业的欢迎。
这也是使得了汽车的性能在过去二十年里得到了快速提升。
北风卡车的出现,乃是大乾帝国多年累积的经验以及技术爆发的典型特征,而这种特征实际上在乘用车领域更早视线。
尤其是垂拱五十五年的时候,中原汽车公司推出来了他们新一代的卡车系列,这一系列被称之为北风系列的卡车,这台卡车的汽车动力其实并不算多么的出色,只有五十多匹马力而已,速度也不算快,甚至舒适性也不咋地。
也就是说,过去二十年里,地方自行发展的道路建设,其实是能够满足当时的汽车、马车需求的。
至于专门跑公路运输的普通货车,虽然也有,但是都很少。
采购成本低,使用维护成本低、使用场景多!
甚至就连其他的官方执法机构,比如巡警或者其他部门也是订购了不少。
而要想让汽车真正的成为帝国陆地交通运输的重要组成部分,那么一个完善的公路网络是不可或缺的!
实现柴油机上大型船只的跨越式发展!
只不过大恒帝国海军的战舰性能,早几十年就严重性能过剩了,所以很多新技术出现了,性能提升了,但实际上外界普遍不关注。
城市里有水泥路,泊油路,再不济还有煤渣路,碎石路,就算是部分郊区的泥土路一般路况情况也比较良好。
只不过早期的很多年里,汽车的发展都是非常有限的,看似有了数大汽车公司,但是实际上早期的汽车价格昂贵,同时性能也是有所欠缺,因此很多年里,汽车只是一种玩具而已。
但是这种情况正在逐渐改变,随着技术的持续提升,尤其是数大汽车公司都是不遗余力的研发更大功率的汽油发动机,不断的推陈出新。
包括电力应用以及内燃机应用!
对原本设计用于通行马车、行人的官道进行扩宽、平整、部分重点路段铺设沥青或水泥进行路面硬化,以通行汽车。
持续发展到今天的大乾汽车产业,实际上规模已经是不小了,汽车保有量极大,但是相对应的公路建设却是没能跟上来。
就和江南号战列舰一样,帝国历史上的第一款全重火炮,统一火控,号称人类历史上战斗力最强悍的战舰,结果除了海军内部自嗨外,外界根本就不关注。
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