24. 弹幕特权 那换成朱祁钰呢？

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]“按番薯种出海外吕宋。明万历年间闽人陈振龙贸易其地，得藤苗及栽种之法入中国。值闽中旱饥。振龙子经纶白于巡抚金学曾令试为种时，大有收获，可充谷食之半。自是硗确之地遍行栽播。”道光年间，福州人何则贤在乌石山建“先薯亭”以为纪念。

    [4]《琵琶行》唐·白居易

    [3]《李凭箜篌引》唐·李贺

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    《东莞县志·物产·薯》所引《凤冈陈氏族谱》载：“万历八年（1580年），客有泛舟之安南（今越南）者，公（陈益）偕往，比至，酋长延礼宾馆，每宴会，辄飨土产曰薯者，味甘美。公觊其种，贿于酋奴，获之。……未几伺间遁归。……万历十年（1582年）夏，乃抵家焉。……嗣是种播天南。”陈益古墓号称“中国第一块番薯地”。

    [6]《胡笳歌送颜真卿使赴河陇》唐·岑参

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    [2]《郭琰的重下西洋之梦》：根据正史的记载，明廷早在正统元年(1436)便明确颁诏停造下西洋海船：《明史》卷八二《食货志》云：“英宗立，罢诸处采买及造下西洋船木，诸费多敕省。”而至正统八年，又重启这一造船工程，其事正史未书，其录弥足珍贵。而更令人感到诧异的是，为《郭琰墓志》中记载的承造海船数量之大——“上命……督造下番海船一百二十只，委公为八府提调官”，动用的力量多达“八府”，参预的军民吏员多至“万计”。关于此次海船的数量，可以郑和七下西洋的船数作为参照：郑和于宣德六年(1431)在福建长乐所立《天妃灵应之志》碑中自称：“和等统率官校旗军数万人，乘巨舶百馀艘，赍币往赉之。”又《西山杂志》云：“郑和、王景弘、张文等造大舶百艘，率军二万七千人……从苏州刘家港入海。”据郑鹤声先生的研究：郑和出使船队数量最多的一次为二百零八艘，其他各次也在百艘上下。而本次由郭琰修造的海船，数量一次便多达一百二十艘，几与郑和使船规模相当，称得上是一支大型远洋船队。这点足以说明，正统八年修造“下番海船”，不会是日常的造船事务，而很可能是一次明廷出使西洋的准备工程。不过，正统八年的“下番”拟议，不仅发之廷堂，而是已付诸实施——据《郭琰墓志》所载：“不囗(数)月，海船囗(工)完。”可谓下番之役万事俱备，只欠东风。那么，这次远航何以戛然中止？再者，对这一次工程浩大的“下番海船”之修造，《明实录》等官方史籍为何无一字载录——如《郭琰墓志》中提到的“上命工部侍郎焦宏督造下番海船”一事，在各史中只述及焦宏以户部侍郎往沿海备倭，未言造船使命。《明英宗实录》卷一八虽载焦宏奏言“浙江及苏松沿海卫所修造备倭船”事，却也无只字道及同期修造于福建的下番海船。种种疑点，令人迷惑。据我揣测：正统间的这次海外远航之议，由于外患(负责造船的焦宏同时负责备倭，可见局面的紧张)与内忧(据《郭琰墓志》船工数年之后，便有福建“延平贼寇二万馀人以叛，河道不通”，可见境内局势也不平稳)而最终偃旗息鼓。此后数年间，禁海派得势，明英宗思想也转向保守，正统十四年(1449)六月，其因福建巡海按察司佥事董应轸奏报，濒海“居民往往嗜利忘禁”，“私通外夷”，英宗即“命刑部申明禁之”(《明英宗实录》卷一七九)。因而史官在纂修实录、国史时，便有意芟除了这次大造“下番海船”欲重航西洋的记录。

    [5]《鸣筝曲》元·杨维桢

    商务印书馆于1934年编印的《辞源》释“番薯”一词的注解：“其本出于交趾（今越南），吴川人林怀兰尝得其种以归，遍种于粤，因不患凶旱。电白县有怀兰祠，题曰番薯林公庙。”广东电白县霞洞乡有“番薯林公庙”，是为纪念林怀兰和守隘关将而建。