第四十三章：“林宣，你是真细啊！居然早就联动上了《天路》这首歌”
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] “这条东起西宁，西至啦萨，全长共1956公里的青藏铁路历时近半个世纪，前前后后11多万人参与建设，更有不少铁道兵流血牺牲，他们用青春和热血铺就了世界屋脊上的钢铁长城……”
“向祖国的建设者们致敬！”
当林宣看见这个国家队下场亲自为吐蕃省站台，也微微有些动容。
“楼上的，你还是低估了咱们国家的决心！”
“不怕万难，与天斗与地斗，这可能就是夏国人骨子里的韧劲吧！”
夏国以来，自古就是基建狂魔。
“林宣，我对你的景仰如滔滔江水，连绵不绝啊！”
好小子，你这是什么奇奇怪怪的关注点？
不少通读全文的吐蕃省网友，更是泪洒全网。
要知道，吐蕃省这些年在互联网上一直处于非常边缘的地位。
“林宣，最近我阿爸一直在向神山祈祷，希望你永远健康，永远快乐！”
“对不起，我有罪，我之前还以为咱们国家不重视这么偏远的地区呢，毕竟这里实在太偏了，而且人口也稀少，实在是不值得投资，但你一下子跟我说要修建这么多入藏的铁路，我沉默了。”
其他非藏区的网友们，看到国家铁路局的这个官微外，除了有点感动之外，心中更多的则是升起了一种煌煌大国的荣誉感，或者说是自豪感。
这条无厘头但却是很有证据的评论一出，很多正在林宣围脖评论圈里‘散步’的网友们，瞬间都是看懵了。
“青藏铁路的成功通车打破了西方基建的神话，这是夏国建筑史上的辉煌奇迹，更是世界建筑史上不朽的丰碑。www.wangzaishuwu.com一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。环境的苦度决定了精神的硬度，‘挑战极限，勇创一流’的青藏铁路精神永远照耀在我们前进的路上……”
吐蕃省的网友们都觉得鼻子有些酸酸的，好像有一种一直被别人关心的感觉。
“你为我们藏区的宣传做出了这么大的贡献，真是不知道怎么感谢你，如果你还在藏区的话，我想请你吃完面。”
……
但是，这不意味着吐蕃省不在乎，不意味着几百万的吐蕃人不在乎，相反，尽管他们发出的声音很低，但他们同样需要被更多人听到。
“在广袤无垠的神州大地上，有这么一个地方，这里平均海拔4500米以上被冠作世界屋脊；这里高山林立有被誉为万山之祖的昆仑山；这里终年冻土覆盖被称作星球的第三极；这里人迹罕至被叫做生命禁区，这里就是我们夏国的西南天然屏障——吐蕃省……”
“请大家给科技以时间，给安全以时间，给幸福以时间，我们相信在不远的将来，通往藏区的铁路将会更加便捷频繁，诚愿藏区的明天更加繁荣美好！”
也就在林宣主动转发这篇围脖之时，其他大大小小和铁路局挂钩的官微也都跟风转发宣传了，纷纷祝贺藏区的明天更加繁荣美好。
“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，这是修建青藏铁路的三大世界性难题，无法想象在那个困难的年代，我们的筑路工人克服了多少艰难险阻！”
“我来给大家捋一下，林宣先是用一首《坐上火车去啦萨》给藏区的知名度打出去了，紧接着又带火了藏区旅游，而后因为那个天价车票的事件，再次引起这么多官方的注意。我真的想说，如果这次没有林宣，我们藏区真的很难被网友们所全面了解。”
但在这些官微里，还是属于被官方认证的林宣账号下的评论量最多，甚至是直接超过了国家铁路局官微这个原主。
于是，他打开围脖，转发了国家铁路局的这篇文章，并跟风附文。
“你小子有屁快放，我们藏族人向来快言快语的。”
“别这样了，我真的要哭死了。”
“基建人表示，未来入藏方式的规划中，不仅有铁路，还有很多公路，甚至藏区的很多地方还会建设航空站……”
“我跟你说，我在藏区待了这么多年，心已经比冰川还硬了，就你们这点还想破我防是吧？[带着墨镜的emoji]”
而进入新时代之后，夏国一次又一次的刷新世界纪录，向世界证明自己能行，这本身就是一种非常振奋的事情。
所以，吐蕃省很难在网上抛头露面。
“那个兄弟姐妹们，我有句话，不知道当讲不当讲？”
“吃水不忘挖井人，感谢林宣！”
“原来国家一直记得我们藏区是全国铁路密度最小的省份~”
“我真的要哭死，今天你们藏区和国家铁路局都主打一个真诚是吗？”
“我阿爸说青藏铁路通车的那天，他们一大群人在那里跪了一天，因为每一公里的铁路边都长埋着英灵！”
“我没看错吧，这是国家铁路局的官微诶！”
“请大家给科技以时间，给安全以时间，给幸福以时间！”
“那我就直说了昂，就是之前看了国家铁路局的那个官微，发现‘天路’这个词大家反复提及，刚好最近一直在单曲循环《坐上火车去啦萨》这首歌，里面有句歌词是‘这条天路，像巨龙飞在高原上’，这里面也有天路，众所周知，十几年前韩虹老师就是凭借着《天路》这首歌火遍全国的，而在林宣正式发歌前，韩虹老师还主动为林宣发声……所以，这里面是不是？”
这样的留言评论很快就填满了国家铁路局的官微。
尤其是青藏铁路的建成通车，完全就是把西方那一套建设标准碾压得粉碎，这是一件相当牛批的成就。
“铁路乃交通之母，偏远地区的发展我们从未忘记！无论山有多高，路有多远，地有多偏，夏国从来不会放弃一片国土，更不会放弃一个民族，在通往伟大复兴的道路上，每一个人都不会掉队，也不能掉队！”
……
这是国家铁路局的官微文章大意，写得真情满满。
………………
“楼上的，有本事把墨镜摘下来说话。”
“青山处处埋忠骨！”
“真是辛苦你们巡视组了，我们全家都关注了你们的账号。”
（数据几乎是没涨了，大佬们，跪求一波鲜花和评价票啊！现在后台鲜花是5138，明天能不能冲到6000啊，只要大家都能投点数据，小作者我才知道有多少读者在看这本书，码字起来才非常有劲，而不是一个人苦苦地在单机。）
“由于藏区特殊的地理环境和历史背景，不少外国专家曾断言，夏国的铁路到不了啦萨，因为它们永远无法逾越昆仑山脉，但他们不知道的是，百折不挠的夏国人自古就有愚公移山的故事，再高的山也无法阻挡夏国人奔向幸福生活的道路……”
“而今天，我国的基建技术远远走在全球前列，一项项世界记录不断被刷新，一个个伟大成就不断被突破。随着时代的发展，未来入藏方式将更加多元化，立体化，正在建设和规划中的入藏新铁路就有川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路……”
拼经济？吐蕃省倒数；拼科技，吐蕃省的高等教育很贫瘠；拼文化，藏区文化的确很优秀，但其他地域文化也丝毫不差……
] “这条东起西宁，西至啦萨，全长共1956公里的青藏铁路历时近半个世纪，前前后后11多万人参与建设，更有不少铁道兵流血牺牲，他们用青春和热血铺就了世界屋脊上的钢铁长城……”
“向祖国的建设者们致敬！”
当林宣看见这个国家队下场亲自为吐蕃省站台，也微微有些动容。
“楼上的，你还是低估了咱们国家的决心！”
“不怕万难，与天斗与地斗，这可能就是夏国人骨子里的韧劲吧！”
夏国以来，自古就是基建狂魔。
“林宣，我对你的景仰如滔滔江水，连绵不绝啊！”
好小子，你这是什么奇奇怪怪的关注点？
不少通读全文的吐蕃省网友，更是泪洒全网。
要知道，吐蕃省这些年在互联网上一直处于非常边缘的地位。
“林宣，最近我阿爸一直在向神山祈祷，希望你永远健康，永远快乐！”
“对不起，我有罪，我之前还以为咱们国家不重视这么偏远的地区呢，毕竟这里实在太偏了，而且人口也稀少，实在是不值得投资，但你一下子跟我说要修建这么多入藏的铁路，我沉默了。”
其他非藏区的网友们，看到国家铁路局的这个官微外，除了有点感动之外，心中更多的则是升起了一种煌煌大国的荣誉感，或者说是自豪感。
这条无厘头但却是很有证据的评论一出，很多正在林宣围脖评论圈里‘散步’的网友们，瞬间都是看懵了。
“青藏铁路的成功通车打破了西方基建的神话，这是夏国建筑史上的辉煌奇迹，更是世界建筑史上不朽的丰碑。www.wangzaishuwu.com一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。环境的苦度决定了精神的硬度，‘挑战极限，勇创一流’的青藏铁路精神永远照耀在我们前进的路上……”
吐蕃省的网友们都觉得鼻子有些酸酸的，好像有一种一直被别人关心的感觉。
“你为我们藏区的宣传做出了这么大的贡献，真是不知道怎么感谢你，如果你还在藏区的话，我想请你吃完面。”
……
但是，这不意味着吐蕃省不在乎，不意味着几百万的吐蕃人不在乎，相反，尽管他们发出的声音很低，但他们同样需要被更多人听到。
“在广袤无垠的神州大地上，有这么一个地方，这里平均海拔4500米以上被冠作世界屋脊；这里高山林立有被誉为万山之祖的昆仑山；这里终年冻土覆盖被称作星球的第三极；这里人迹罕至被叫做生命禁区，这里就是我们夏国的西南天然屏障——吐蕃省……”
“请大家给科技以时间，给安全以时间，给幸福以时间，我们相信在不远的将来，通往藏区的铁路将会更加便捷频繁，诚愿藏区的明天更加繁荣美好！”
也就在林宣主动转发这篇围脖之时，其他大大小小和铁路局挂钩的官微也都跟风转发宣传了，纷纷祝贺藏区的明天更加繁荣美好。
“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，这是修建青藏铁路的三大世界性难题，无法想象在那个困难的年代，我们的筑路工人克服了多少艰难险阻！”
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但在这些官微里，还是属于被官方认证的林宣账号下的评论量最多，甚至是直接超过了国家铁路局官微这个原主。
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“而今天，我国的基建技术远远走在全球前列，一项项世界记录不断被刷新，一个个伟大成就不断被突破。随着时代的发展，未来入藏方式将更加多元化，立体化，正在建设和规划中的入藏新铁路就有川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路……”
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