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] 这个改进涉及到了密封以及额外的加工,因为有些东西需要订购,咨询了相关人员以后，需要至少一个星期时间。
他们要做的是选出其中的十六个节点，加以改进变成三分叉的结构，并针对三分差每个方向进行调整，增加平行通路管道,以便完成内部的小循环。
这是个很大的问题。
“赵大神，你的生命安全是最重要的，别玩儿的过头了，出现危险就不好了。”
最开始制造的反重力飞行器，都是圆盘式的设计，就像是外星飞船ufo一样，但却无法像是外星飞船ufo那样灵活，也就没有办法横向的快速加速。
赵奕看到了网络上有很多类似的疑问，就干脆给出了一个回复，“以现在掌握的技术，反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”
如果能够成功的完成研究，通过改进证明他们的理论，绝对是一个载入史册的大成果，甚至可以说，是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。
这才是最重要的。
一则是横向速度。
其中就只有赵奕比较轻松，因为他对于研究结果非常的确信。
理论组的所有人都参与到了实验设计工作，因为开口设计的排列是开放性的，他们拿出了好几种设计方案。
“唉~~~”
“他们就不会像是对其他人一样，羡慕一下我能开飞行汽车吗？”
正因为做过详细的研究，他们很清楚反重力飞行器为什么无法应用到民航领域。
为了保证实验能够顺利进行，赵奕还向上级做了报告，找了几名空间息科技公司的光学设备专家来，帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。
好多人都对于飞行汽车赞叹不已，“这就是飞行汽车啊，今天我是真的亲眼见到了。”
所以开了几次飞行汽车，再下来就不想上去了。
赵奕打开仔细一看，发现都是类似的话，“赵院士，注意安全呀！”
微小开口影响的范围并不大，即便制造出再大的重力，但因为开口是非常狭小的，而且引力覆盖范围本身也是非常小的,只能造成轻微的空气流动。
失重，并不是什么好的体验。
在短短两个小时的时间里，波y公司的股价就下跌了百分之八，还有好多大机构在不断地抛售。
理论的东西说完，还是要到技术上来说。m.kaiyiwenxue.com
其实飞行汽车开上几次就不想再开了，到天空上自由的行驶，确实是一种非常不错的体验，但飞行汽车是有缺陷的。
现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的，增加内部开口的数量，能够提升引力发生的强度。
最主要就是因为飞行汽车的出现，普通人心里就会想了，既然能够出现飞行汽车，自然可以以相应的技术，制造出更高端的飞机。
然后赵奕就把视频发在了微博上，配上了一句，“这辈子都没有希望能开战斗机了，但能开飞行汽车似乎也不错。”
现在赵奕直白的说，反重力飞行器会进入到民航领域，他们甚至可以猜到，赵奕所说的关键技术是什么--
那微博的下方就出现一大堆评论，短时间就积攒到上万条。
世界民航领域依旧被国际大公司统治，绝大部分民航飞机，都只有两个品牌，要么就是空k，要么就是波y。
当一切确定下来以后，其他人的神经还是紧绷着，因为研究确实是非常的重要，他们是研究引力发生技术，研究成功就可以制造出更大的引力。
下一个实验就需要等待一个星期。
这些不友好的邮件，内容有很多是对于赵奕的唾骂，可以文明的解释为，“你闲的无聊，为什么要说那种话？你自己不知道自己说话会有多大影响吗？”
“威震天已经出现了，看！”
一个网友发布了威震天机器人和飞行汽车一起的合照，看起来真像是身处在科幻的世界中。
“但我看到头顶上有一辆飞行汽车通过的时候，都感觉是穿越到了科幻电影里，生怕微整天突然就出现了——”
空k公司的股价也下跌了百分之六。
“——！！”
赵奕都没有想到两句话，就能引起如此大的震荡。
每当赵奕说出什么消息的时候，过上一段儿时间几乎就肯定可以实现，也就是说，他们很快就会把所谓关键研究，投入到反重力飞行器的制造中，并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。
赵奕越看脸色就越黑，他能理解网友们担心他的人身安全，他们也确实是发自内心的关心，但是他的感觉就像是小时候出去玩，父母总是会叮嘱一声‘注意安全’。
现在所使用的引力发生实验设备，内部光路盘的节点都是双分叉构造，每一个盘上有四百五十六个光束节点。
他们已经用实验证明了，引力发生所覆盖的区域，是存在微小开口的。
因为有空气压强的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么说都是失重，操作飞行汽车的时候，必须要把着方向盘，有辅助助推装置，也肯定比不上正常的时候。
“你就发了一条微博，就让公司的股价跌了这么多，都根本没有办法向股东交代！”
更大的影响是在国际股市上，波y公司和空k公司，以及上下游产业公司，股价几乎是应声下跌，还下跌的非常厉害。
赵奕在空闲的时候也会看微博、看看视频新闻，他干脆也发了一条自己驾驶飞行汽车的小视频，还是爱德华-威腾帮忙拍摄的，视频拍摄的角度非常好。
实际上，波y和空k两家公司，也在努力研究反重力技术，他们是民航飞机制造公司，当然清楚反重力技术，在民航飞机领域的应用前景。
这条消息刚刚发出去，就产生了巨大影响。
所以很多人都非常的紧张，其中甚至包括邱成文、爱德华-威腾，也包括参与研究的其他人员。
以反重力技术制造出来的飞行器，上面肯定是失重的环境，就根本无法开放，让大量的乘客乘坐。
“以前都是在网上看视频，感觉都挺虚假的，现在我知道，飞行汽车确实很酷！”
“但是，我们正在研究一个关键技术，并且已经有了巨大的突破，相信不久的将来，反重力飞行器就能够进入民航市场。”
理论组大部分人并不关心会增加多少的强度，他们关心的是能够增加强度，只要能够增加引力发生的强度，就能够证明他们的研究是正确。
这主要就是因为反重力飞行器，很难应用在民用市场。
有相关股市研究机构预言说，“在接下来的一个星期时间，两家公司以及上下游相关的企业，股价甚至可以下跌五成以上。”
这十六個光束节点也在整体光束的循环之内,只不过是要做特殊的改进，要从双分叉改进到三分叉，并形成一个小的循环，就像是大漩涡中的小漩涡。
因为反重力系统覆盖范围是整个汽车，甚至包括上方很大一部分范围，驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。
当然了。
飞行汽车打破了这个问题，但还有一个问题没有解决，就是反重力技术带来的失重问题。
最终赵奕敲定了一个最简单的方案，就是以十六个光束节点，形成一个内部的小循环来制造开口。
他还收到了几封‘不友好的邮件’，都是来自波y和空k相关的股东，还有上下游企业的人士。
虽然其他人还是很羡慕，但赵奕已经失去了兴趣。
民航领域不可能不让病患上飞机，不可能限制乘客的年龄、健康等，而失重的环境会让很多人不适应，从而对于健康产生影响。
“注意安全呀！”
好多机构都有类似的判断，主要是因为国际对于赵奕的信任。
大量的网友进行评论，想知道正在研究什么样的关键技术，他们当然不会得到答案。
很快。
只要确定增加一个开口，理论上来说，整体制造出的引力强度就会有所增加，但具体增加多少并不确定，还需要通过实验测定出来。
这种感觉实在太郁闷了。
这一点儿都不意外。
反重力技术的发展，让两家公司的股价跟着大跌，一直到现在都没有重新涨上来，但实际上，他们在民航领域只是互为竞争对手，并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。
这个时候,飞行汽车已经售卖出几百辆,也有一些人拿到了飞行驾照，或者是正在参与飞行驾照的学习，网络上就出现了很多飞行汽车的照片和视频。
因为飞行汽车的数量非常少，就感觉每一辆飞行汽车的出现都能够成为人们的焦点。
他认为完全展现了自己的帅气。
一个星期的时间什么也干不了，他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。
现在不是父母两个人了，而是一大堆数不过来的网友。
这是原来想都不敢想的研究。
微博上也有人问起相关的问题，“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域？”
“一定要多一些安全措施，开的太快，实在太危险了！”
这是一个超级大问题。
显然。
赵奕都忍不住深深的叹了口气。
这个缺陷就是反重力系统引起的。
所以坐在飞行汽车上，受到的重力约等于零，身体感觉就像是在太空一样。
开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错，其实最主要还是心理作用，感觉自己像是开了飞机一样,高速的飞行驾驶，会让人产生一种刺激感。
] 这个改进涉及到了密封以及额外的加工,因为有些东西需要订购,咨询了相关人员以后，需要至少一个星期时间。
他们要做的是选出其中的十六个节点，加以改进变成三分叉的结构，并针对三分差每个方向进行调整，增加平行通路管道,以便完成内部的小循环。
这是个很大的问题。
“赵大神，你的生命安全是最重要的，别玩儿的过头了，出现危险就不好了。”
最开始制造的反重力飞行器，都是圆盘式的设计，就像是外星飞船ufo一样，但却无法像是外星飞船ufo那样灵活，也就没有办法横向的快速加速。
赵奕看到了网络上有很多类似的疑问，就干脆给出了一个回复，“以现在掌握的技术，反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”
如果能够成功的完成研究，通过改进证明他们的理论，绝对是一个载入史册的大成果，甚至可以说，是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。
这才是最重要的。
一则是横向速度。
其中就只有赵奕比较轻松，因为他对于研究结果非常的确信。
理论组的所有人都参与到了实验设计工作，因为开口设计的排列是开放性的，他们拿出了好几种设计方案。
“唉~~~”
“他们就不会像是对其他人一样，羡慕一下我能开飞行汽车吗？”
正因为做过详细的研究，他们很清楚反重力飞行器为什么无法应用到民航领域。
为了保证实验能够顺利进行，赵奕还向上级做了报告，找了几名空间息科技公司的光学设备专家来，帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。
好多人都对于飞行汽车赞叹不已，“这就是飞行汽车啊，今天我是真的亲眼见到了。”
所以开了几次飞行汽车，再下来就不想上去了。
赵奕打开仔细一看，发现都是类似的话，“赵院士，注意安全呀！”
微小开口影响的范围并不大，即便制造出再大的重力，但因为开口是非常狭小的，而且引力覆盖范围本身也是非常小的,只能造成轻微的空气流动。
失重，并不是什么好的体验。
在短短两个小时的时间里，波y公司的股价就下跌了百分之八，还有好多大机构在不断地抛售。
理论的东西说完，还是要到技术上来说。m.kaiyiwenxue.com
其实飞行汽车开上几次就不想再开了，到天空上自由的行驶，确实是一种非常不错的体验，但飞行汽车是有缺陷的。
现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的，增加内部开口的数量，能够提升引力发生的强度。
最主要就是因为飞行汽车的出现，普通人心里就会想了，既然能够出现飞行汽车，自然可以以相应的技术，制造出更高端的飞机。
然后赵奕就把视频发在了微博上，配上了一句，“这辈子都没有希望能开战斗机了，但能开飞行汽车似乎也不错。”
现在赵奕直白的说，反重力飞行器会进入到民航领域，他们甚至可以猜到，赵奕所说的关键技术是什么--
那微博的下方就出现一大堆评论，短时间就积攒到上万条。
世界民航领域依旧被国际大公司统治，绝大部分民航飞机，都只有两个品牌，要么就是空k，要么就是波y。
当一切确定下来以后，其他人的神经还是紧绷着，因为研究确实是非常的重要，他们是研究引力发生技术，研究成功就可以制造出更大的引力。
下一个实验就需要等待一个星期。
这些不友好的邮件，内容有很多是对于赵奕的唾骂，可以文明的解释为，“你闲的无聊，为什么要说那种话？你自己不知道自己说话会有多大影响吗？”
“威震天已经出现了，看！”
一个网友发布了威震天机器人和飞行汽车一起的合照，看起来真像是身处在科幻的世界中。
“但我看到头顶上有一辆飞行汽车通过的时候，都感觉是穿越到了科幻电影里，生怕微整天突然就出现了——”
空k公司的股价也下跌了百分之六。
“——！！”
赵奕都没有想到两句话，就能引起如此大的震荡。
每当赵奕说出什么消息的时候，过上一段儿时间几乎就肯定可以实现，也就是说，他们很快就会把所谓关键研究，投入到反重力飞行器的制造中，并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。
赵奕越看脸色就越黑，他能理解网友们担心他的人身安全，他们也确实是发自内心的关心，但是他的感觉就像是小时候出去玩，父母总是会叮嘱一声‘注意安全’。
现在所使用的引力发生实验设备，内部光路盘的节点都是双分叉构造，每一个盘上有四百五十六个光束节点。
他们已经用实验证明了，引力发生所覆盖的区域，是存在微小开口的。
因为有空气压强的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么说都是失重，操作飞行汽车的时候，必须要把着方向盘，有辅助助推装置，也肯定比不上正常的时候。
“你就发了一条微博，就让公司的股价跌了这么多，都根本没有办法向股东交代！”
更大的影响是在国际股市上，波y公司和空k公司，以及上下游产业公司，股价几乎是应声下跌，还下跌的非常厉害。
赵奕在空闲的时候也会看微博、看看视频新闻，他干脆也发了一条自己驾驶飞行汽车的小视频，还是爱德华-威腾帮忙拍摄的，视频拍摄的角度非常好。
实际上，波y和空k两家公司，也在努力研究反重力技术，他们是民航飞机制造公司，当然清楚反重力技术，在民航飞机领域的应用前景。
这条消息刚刚发出去，就产生了巨大影响。
所以很多人都非常的紧张，其中甚至包括邱成文、爱德华-威腾，也包括参与研究的其他人员。
以反重力技术制造出来的飞行器，上面肯定是失重的环境，就根本无法开放，让大量的乘客乘坐。
“以前都是在网上看视频，感觉都挺虚假的，现在我知道，飞行汽车确实很酷！”
“但是，我们正在研究一个关键技术，并且已经有了巨大的突破，相信不久的将来，反重力飞行器就能够进入民航市场。”
理论组大部分人并不关心会增加多少的强度，他们关心的是能够增加强度，只要能够增加引力发生的强度，就能够证明他们的研究是正确。
这主要就是因为反重力飞行器，很难应用在民用市场。
有相关股市研究机构预言说，“在接下来的一个星期时间，两家公司以及上下游相关的企业，股价甚至可以下跌五成以上。”
这十六個光束节点也在整体光束的循环之内,只不过是要做特殊的改进，要从双分叉改进到三分叉，并形成一个小的循环，就像是大漩涡中的小漩涡。
因为反重力系统覆盖范围是整个汽车，甚至包括上方很大一部分范围，驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。
当然了。
飞行汽车打破了这个问题，但还有一个问题没有解决，就是反重力技术带来的失重问题。
最终赵奕敲定了一个最简单的方案，就是以十六个光束节点，形成一个内部的小循环来制造开口。
他还收到了几封‘不友好的邮件’，都是来自波y和空k相关的股东，还有上下游企业的人士。
虽然其他人还是很羡慕，但赵奕已经失去了兴趣。
民航领域不可能不让病患上飞机，不可能限制乘客的年龄、健康等，而失重的环境会让很多人不适应，从而对于健康产生影响。
“注意安全呀！”
好多机构都有类似的判断，主要是因为国际对于赵奕的信任。
大量的网友进行评论，想知道正在研究什么样的关键技术，他们当然不会得到答案。
很快。
只要确定增加一个开口，理论上来说，整体制造出的引力强度就会有所增加，但具体增加多少并不确定，还需要通过实验测定出来。
这种感觉实在太郁闷了。
这一点儿都不意外。
反重力技术的发展，让两家公司的股价跟着大跌，一直到现在都没有重新涨上来，但实际上，他们在民航领域只是互为竞争对手，并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。
这个时候,飞行汽车已经售卖出几百辆,也有一些人拿到了飞行驾照，或者是正在参与飞行驾照的学习，网络上就出现了很多飞行汽车的照片和视频。
因为飞行汽车的数量非常少，就感觉每一辆飞行汽车的出现都能够成为人们的焦点。
他认为完全展现了自己的帅气。
一个星期的时间什么也干不了，他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。
现在不是父母两个人了，而是一大堆数不过来的网友。
这是原来想都不敢想的研究。
微博上也有人问起相关的问题，“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域？”
“一定要多一些安全措施，开的太快，实在太危险了！”
这是一个超级大问题。
显然。
赵奕都忍不住深深的叹了口气。
这个缺陷就是反重力系统引起的。
所以坐在飞行汽车上，受到的重力约等于零，身体感觉就像是在太空一样。
开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错，其实最主要还是心理作用，感觉自己像是开了飞机一样,高速的飞行驾驶，会让人产生一种刺激感。