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] 如果花钱从法国人手中引进CATIA系统，还真有成功的可能。
陈良伟好奇道：“老路，这个CAD是啥玩意儿？”
杨卫宁表现得还是太过浮躁了，或许他从哪里听到了CAD这个名词，就急着拿出来在自己和陈良伟面前表现，问题是这东西在美国人手中，买都买不到，你怎么拿来解决问题。
杨卫宁仿佛没有看出路阳和陈良伟的眼中的失望，毫不在意地笑了笑道：“路叔叔说得没错，在计算机辅助设计领域，我们和国外还存在着比较大的差距，不过，这种差距并没有我们想象中那么大，追起来也没我们想象得那么困难。”
陈良伟曾经在圣彼得堡大学留学，德语说得很溜，英语就很一般了，再加上平时和雷达、航电打交道比较多，一时间没有反应过来，反倒是路阳第一时间明白了杨卫宁说的是什么：“卫宁，你说的CAD是指puterAidedDesign？”
杨卫宁等路陈两人消化完自己的话，才继续道：“路叔叔，你刚才曾经提到洛克希德公司所用的CADAM软件，其实并非CAD领域的最新技术。就在不久前，达索公司的科研人员提出了贝赛尔算法，使得人们可以用计算机处理曲线及曲面问题，他们已经在二维绘图系统CADAM的基础上，开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统CATIA。”
这时，陈良伟也插嘴道：“卫宁，你刚才说你有办法解决我们的困境，是指向法国人购买CATIA系统吗？”
因为路、杨两家的关系，杨卫宁到611所之前，路阳专门查了杨卫宁在西北工业大学的表现和成绩，觉得这小伙子是可造之材，值得大力培养，但今天听他这么一提，顿时印象大减。
华夏和法兰西之间虽然分属东西方两大阵营，但军工合作可谓源远流长，从当年的原子弹小型化技术交换到后来的超黄蜂直升机，两国之间有着深厚的基友感情。
两人不由得暗道，虽然这小子之前一副大言不惭的样子，但仔细听来，肚子里还真有货。
这个年代可不是后世信息大爆炸时代，国内想要追踪国外最新的科研信息，只能通过订购一些英文期刊。
问题是，像航空工业这种涉及国防的关键领域，很多关键技术都是保密的，杨卫宁是怎么知道达索公司解决了自由曲面建模方法的？
路阳皱了皱眉，刚想说话，便听杨卫宁继续道：“路叔叔，陈叔叔，你们也别急着反驳，先听听我的观点吧。事实上，国外的CAD技术发展起来也才没几年。在CAD软件发展初期，CAD的含义仅仅是图板的替代品，即puterAidedDrawing(orDrafting)，而非现在我们经常讨论的puterAidedDesign。”
说到这里，路阳沉默下来，看向杨卫宁的目光也多多少少带点失望的味道。
路阳勉强接受了杨卫宁的解释，脸上露出笑容道：“振国那家伙都成技术官僚了，居然还有闲心看英文期刊？”
“CATIA？”这下子，路阳也不淡定了：“卫宁，这件事你是怎么知道的？”
杨卫宁点头道：“正是！”
“后来代表团请示首长后，决定先花二十万美元引进一套CADAM软件，象征性地建立中美合作的关系，结果洛克希德公司要求我们必须先购买三架L1011宽体客机，共三亿美金，才能得到CADAM，这事就不了了之了。”
路阳和陈良伟不由得对视了一眼，均看出了对方心中的想法。
路阳和陈良伟不由得面面相觑，他们在航空业摸爬滚打了几十年，对杨卫宁说的这些困难有着切身的体会。
杨卫宁暗道不好，自己好像说漏嘴了，连忙道：“路叔叔，我也是在我爸办公室里的一本国外英文期刊上看到的，具体哪本期刊，我就忘了。”
陈良伟心中暗叹，嘴上无毛，办事不牢，杨卫宁毕竟还只是个刚毕业的学生，今后想要在飞机的设计研发领域有所作为，还需要一番历练。
路阳苦笑道：“CAD是计算机辅助设计的意思，国外也才刚刚发展没多久，我们国内完全是一片空白。m.chunfengwenxue.com1979年大首长访美的时候，航空工业部安少华副局长曾带着航空工业届11人代表团访问了美国的道格拉斯DAC和洛克希德LAC飞机公司，我正是其中一员。那段时间，DAC组织了两周的系统讲座，每天上午报告，下午参观；LAC组织我们参观了加州和乔治亚州的飞机设计、制造、试验基地，充分向我们展示了计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、计算机辅助工程（CAE）、计算机辅助工艺计划（CAPP）、产品数据管理（PDM）等在飞机研制生产中的应用，有了这些辅助软件，美国人在飞机研发设计过程中的效率几乎把我们甩开了十倍的差距。当时我们看得那个震撼啊，美国人真正让我们感受到了什么叫做航空超级大国的底蕴。”
“到了六十年代，国外曾经出现三维CAD系统，但那时的CAD软件还只是极为简单的线框式系统，只能表达基本的几何信息，不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息，CAM及CAE均无法实现。一直到了七十年代，飞机和汽车工业的蓬勃发展，工程师们在制造中遇到了大量的自由曲面问题，当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。但是由于三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品与设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还经常按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据。这种办法既慢且繁琐，而且制作过程大大拖延产了产品的研发时间。”
] 如果花钱从法国人手中引进CATIA系统，还真有成功的可能。
陈良伟好奇道：“老路，这个CAD是啥玩意儿？”
杨卫宁表现得还是太过浮躁了，或许他从哪里听到了CAD这个名词，就急着拿出来在自己和陈良伟面前表现，问题是这东西在美国人手中，买都买不到，你怎么拿来解决问题。
杨卫宁仿佛没有看出路阳和陈良伟的眼中的失望，毫不在意地笑了笑道：“路叔叔说得没错，在计算机辅助设计领域，我们和国外还存在着比较大的差距，不过，这种差距并没有我们想象中那么大，追起来也没我们想象得那么困难。”
陈良伟曾经在圣彼得堡大学留学，德语说得很溜，英语就很一般了，再加上平时和雷达、航电打交道比较多，一时间没有反应过来，反倒是路阳第一时间明白了杨卫宁说的是什么：“卫宁，你说的CAD是指puterAidedDesign？”
杨卫宁等路陈两人消化完自己的话，才继续道：“路叔叔，你刚才曾经提到洛克希德公司所用的CADAM软件，其实并非CAD领域的最新技术。就在不久前，达索公司的科研人员提出了贝赛尔算法，使得人们可以用计算机处理曲线及曲面问题，他们已经在二维绘图系统CADAM的基础上，开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统CATIA。”
这时，陈良伟也插嘴道：“卫宁，你刚才说你有办法解决我们的困境，是指向法国人购买CATIA系统吗？”
因为路、杨两家的关系，杨卫宁到611所之前，路阳专门查了杨卫宁在西北工业大学的表现和成绩，觉得这小伙子是可造之材，值得大力培养，但今天听他这么一提，顿时印象大减。
华夏和法兰西之间虽然分属东西方两大阵营，但军工合作可谓源远流长，从当年的原子弹小型化技术交换到后来的超黄蜂直升机，两国之间有着深厚的基友感情。
两人不由得暗道，虽然这小子之前一副大言不惭的样子，但仔细听来，肚子里还真有货。
这个年代可不是后世信息大爆炸时代，国内想要追踪国外最新的科研信息，只能通过订购一些英文期刊。
问题是，像航空工业这种涉及国防的关键领域，很多关键技术都是保密的，杨卫宁是怎么知道达索公司解决了自由曲面建模方法的？
路阳皱了皱眉，刚想说话，便听杨卫宁继续道：“路叔叔，陈叔叔，你们也别急着反驳，先听听我的观点吧。事实上，国外的CAD技术发展起来也才没几年。在CAD软件发展初期，CAD的含义仅仅是图板的替代品，即puterAidedDrawing(orDrafting)，而非现在我们经常讨论的puterAidedDesign。”
说到这里，路阳沉默下来，看向杨卫宁的目光也多多少少带点失望的味道。
路阳勉强接受了杨卫宁的解释，脸上露出笑容道：“振国那家伙都成技术官僚了，居然还有闲心看英文期刊？”
“CATIA？”这下子，路阳也不淡定了：“卫宁，这件事你是怎么知道的？”
杨卫宁点头道：“正是！”
“后来代表团请示首长后，决定先花二十万美元引进一套CADAM软件，象征性地建立中美合作的关系，结果洛克希德公司要求我们必须先购买三架L1011宽体客机，共三亿美金，才能得到CADAM，这事就不了了之了。”
路阳和陈良伟不由得对视了一眼，均看出了对方心中的想法。
路阳和陈良伟不由得面面相觑，他们在航空业摸爬滚打了几十年，对杨卫宁说的这些困难有着切身的体会。
杨卫宁暗道不好，自己好像说漏嘴了，连忙道：“路叔叔，我也是在我爸办公室里的一本国外英文期刊上看到的，具体哪本期刊，我就忘了。”
陈良伟心中暗叹，嘴上无毛，办事不牢，杨卫宁毕竟还只是个刚毕业的学生，今后想要在飞机的设计研发领域有所作为，还需要一番历练。
路阳苦笑道：“CAD是计算机辅助设计的意思，国外也才刚刚发展没多久，我们国内完全是一片空白。m.chunfengwenxue.com1979年大首长访美的时候，航空工业部安少华副局长曾带着航空工业届11人代表团访问了美国的道格拉斯DAC和洛克希德LAC飞机公司，我正是其中一员。那段时间，DAC组织了两周的系统讲座，每天上午报告，下午参观；LAC组织我们参观了加州和乔治亚州的飞机设计、制造、试验基地，充分向我们展示了计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、计算机辅助工程（CAE）、计算机辅助工艺计划（CAPP）、产品数据管理（PDM）等在飞机研制生产中的应用，有了这些辅助软件，美国人在飞机研发设计过程中的效率几乎把我们甩开了十倍的差距。当时我们看得那个震撼啊，美国人真正让我们感受到了什么叫做航空超级大国的底蕴。”
“到了六十年代，国外曾经出现三维CAD系统，但那时的CAD软件还只是极为简单的线框式系统，只能表达基本的几何信息，不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息，CAM及CAE均无法实现。一直到了七十年代，飞机和汽车工业的蓬勃发展，工程师们在制造中遇到了大量的自由曲面问题，当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。但是由于三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品与设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还经常按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据。这种办法既慢且繁琐，而且制作过程大大拖延产了产品的研发时间。”